Ponte de Laguna: Bloqueio Previsível

O bloqueio da Ponte Anita Garibaldi, em Laguna, vai muito além dos transtornos enfrentados diariamente por quem utiliza a BR-101. A interdição trouxe à tona um histórico de ocorrências que, segundo documentos obtidos pelo deputado estadual Mário Motta, começou ainda em 2022, quando os primeiros indícios de comprometimento estrutural foram registrados durante inspeções técnicas.

Naquele momento, a concessionária responsável identificou fissuras entre segmentos da estrutura e o rompimento de elementos internos de sustentação na região do mastro 35. A resposta foi imediata: restrição do tráfego de veículos pesados, reforço emergencial da estrutura e retomada da circulação após a conclusão das intervenções. O problema, porém, não desapareceu.

Quatro anos depois, novas avaliações apontaram falhas justamente na área que havia recebido os reparos. A constatação de rompimentos em cabos de protensão levou os técnicos a concluir que a segurança da ponte já não atendia plenamente aos parâmetros exigidos, tornando inevitável a interdição total para a realização de novas intervenções.

Os documentos também revelam outro aspecto que amplia as dúvidas sobre o caso: a dificuldade da concessionária em reunir parte do acervo técnico da construção da ponte, incluindo registros de montagem e de ajustes estruturais. A busca por essas informações mobiliza a ANTT e o DNIT desde as primeiras ocorrências.

Com base nesse histórico, Mário Motta cobra explicações sobre as providências adotadas desde o primeiro alerta e questiona por que a população só tomou conhecimento da gravidade da situação quando a principal ligação rodoviária do Sul catarinense já estava completamente bloqueada. O episódio coloca novamente em debate a fiscalização e o acompanhamento de uma das obras mais importantes da infraestrutura viária de Santa Catarina.